Die Strecke hatte eine Länge von 4,6 Kilometern und hatte Anschluss an die BOGESTRA, die Vestische Straßenbahnen GmbH, die Kommunale Straßenbahn-Gesellschaft Landkreis Gelsenkirchen, die Straßenbahn der Stadt Herne, die Westfälische Straßenbahn, die Märkischen Straßenbahnen und die Straßenbahnen des Landkreises Dortmund. 1912 wurde die Strecke in Herne verlängert und erhielt Anschluss an der Bahnhof. Durch der ersten Weltkrieg kam es immer wieder zu Schwierigkeiten, konnte den Betreib aber aufrecht erhalten.

1921 konnte durch die Fertigstellung der neuen Bahnanlagen in Herne der Bahnübergang entfallen, was die Wartezeiten dort beseitigte. Auch wurde die Bahn in etlichen Abschnitten zweigleisig ausgebaut, was die Zuverlässigkeit und Pünktlichkeit weiter steigerte.

Der zweite Weltkrieg hatte nur geringen Einfluss auf den Straßenbahnbetrieb. Es kam lediglich zu Schäden durch Artilleriebeschuss. Auch fielen zwei Wagen, welche als Panzersperre missbraucht wurden dem Krieg zum Opfer.

Größeren Schaden hinterlies die schlechte Wartung der Gleisanlagen. 1949 beschloss man den Omnibusbetrieb aufzunehmen. Dadurch, das man auch parallel zu der Straßenbahnstrecke Omnibuslinien betreib, musste die Straßenbahnstrecke aufgrund der Hausinternen Konkurrenz am 30. September 1959 ihren Betrieb einstellen. Seit dem ist die Straßenbahn Herne-Castrop GmbH, kurz HCR, wie sie ab dem 1. Januar 1954 hieß, entgegen dem Namen ein reiner Omnibusbetrieb.