Allradantrieb

Man spricht von Allradantrieb (kurz Allrad), wenn der Motor eines Land-Fahrzeugs auf alle bodenberührenden Räder wirkt.

Der allgemein verbreitete Pkw hat in der Regel vier Räder, von denen jedoch nur zwei vom Motor angetrieben werden. Je nach Lage dieser angetriebenen Räder im Fahrzeug, spricht man dann entweder von Front- oder von Heckantrieb.

Einige nicht geländegängige Fahrzeugtypen, darunter Sportwagen, sind aus Gründen der erhöhten Traktion oder auch der besseren Vermarktungsmöglichkeiten wegen mit Allradantrieb ausgestattet. Am häufigsten anzutreffen ist der Allradantrieb jedoch bei zivilen und militärischen Geländewagen und -Lkw, sowie bei land- und forstwirtschaftlichen Traktoren. Der Allradantrieb kann permanent oder zuschaltbar sein. Beim zuschaltbaren Antrieb muss die Fahrweise dem jeweiligen Schaltzustand anpasst sein.

Ein Allradantrieb erfordert beim Fahrzeug zwei Achs-Differentiale, die beim Permanent-Allrad ihrerseits wieder mit einem Längsdifferential verbunden sind. Vor allem beim LKW sind zusätzlich noch Sperren des hinteren Quer- oder des Längsdifferentials möglich. Da über das Längsdifferential alle Querdifferentiale verbunden sind, wird es auch (vor allem in der Schweiz) auch als Zentraldifferential bezeichnet.

Bei Lastkraftwagen kommen oft auch Varianten mit mehr als zwei Achsen vor. Um kenntlich zu machen, wie viele der Achsen bzw. der Räder angetrieben sind, hat sich folgende Schreibweise etabliert: "Die Zahl der Räder" x "die Zahl der angetriebenen Räder". Der Standard-Pkw hätte demnach die Antriebsart 4x2, der Allrad-Geländewagen 4x4 (4WD = four wheele drive), der dreiachsig angetriebene Baustellen-Lkw 6x6 oder der Dreiachs-Reisebus mit nur einer angetriebenen Achse entsprechend 6x2.

Zusätzlich zu den Standardbezeichnungen haben einzelnen PKW-Hersteller spezielle Bezeichnungen eingeführt und sich rechtlich schützen lassen, wie z.B.:

• Audi quattro
• Mercedes 4Matic
• Subaru AWD
• Volvo AWD
• BMW X-Drive